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亲友湖南棋牌斗牛开挂辅助助手通用版:机构看金市:黄金市场可能迎来真正的生死抉择


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复杂性。面对资本对自如的青睐,他认为,这与自如的模式和发展思路有关。 不通过收购扩张规模 自如成立于2011年10月,原为链家的内部创业平台。2016年,自如从链家剥离,全面独立运营。链家地产董事长左晖同时也担任自如董事长,熊林担任CEO。 公司提供的数据显示,截至2017年底,自如进入北京、上海、深圳、杭州、南京、成都、天津、广州、武汉9座城市,为超过20万业主委托管理50万间房源,累计服务120万租客(自如客),管理资产价值超过6000亿。 据21世纪经济报道记者了解,此前很长时间,资本一直对自如表示出兴趣,但自如并没有融资动作。熊林对此的解释为,希望先把管理、互联网平台建设做成熟,再考虑融资和规模扩张。 这一思路深受链家的影响。左晖曾提出“慢就是快”,即不追求速度和效率,而注重内部管理系统、互联网平台等的建设,以及商业模式的打造和成熟化,在此基础上进行扩张。作为房产经纪行业翘楚的链家,此前一直默默无闻,直到2015年才开始进行多轮大规模融资,公司规模也通过一系列收购而迅速扩大。 熊林认为,资本方对自如的青睐,恰恰源于这种发展思路,即相比规模扩张和投资回报,自如更加注重服务能力建设和公司长远发展。 完成此轮融资后,自如也将在规模上发力。在进一步夯实产品研发、服务、人才、互联网系统的同时,熊林将规模扩张纳入下一步的战略规划。具体而言,2018年自如拟将管理的房源数量扩展到80万间,比现有规模增长60%。 华兴资本曾预测,未来中国排名第一的品牌公寓管理公司将会管理超过100万间房源。这也意味着,若顺利完成扩张任务,自如很可能成为中国规模最大的长租公寓运营商。 规模扩张可在一定程度上降低采购成本,但给管理带来的挑战不容忽视。熊林认为,在服务业的运营中存在“规模黑洞”,即规模扩张很容易影响到管理水平和服务品质。对此,自如将尽量克制对快速扩张的追求,同时真正“在用户关心的事情上投资”。 按照熊林的观点,规模扩张还会造成短期入住率的下降,并由此抬高空置成本。这是长租公寓行业最重要的成本之一,并直接影响到财务表现。 他透露,自如在北京的出租率已经做到95%的水平。新进入的城市往往需要一到两年才能做到90%以上出租率。因此,对于新进入的城市,会在品质、客户满意度、运营效率等方面订立指标,而不在财务方面。 他同时表示,自如不会通过收购的方式进行扩张,因为不同公司在房源质量、设计风格、成本构成等方面都不尽相同,很难通过简单地收购进行融合,因此难以产生“1+1 2”的效果。 目前仍处于投入期 最近三年的中央经济工作会议上,均提及租赁市场。2015年的表态为:要发展住房租赁市场,鼓励自然人和各类机构投资者购买库存商品房,成为租赁市场的房源提供者,鼓励发展以住房租赁为主营业务的专业化企业。 这被认为是长租公寓市场的重要政策支撑,也契合了我国现阶段的发展。左晖16日也表示,按照国际经验,当人均GDP达到8000美元以上时,租赁市场将迎来很大发展空间。 华兴资本指出,在后开发时代,资产管理领域的市场规模将达到4.5万亿,其中租赁市场规模为1万亿。预计到2027年,我国租赁市场规模将达5万亿。 有机构统计,目前一线城市集中式长租公寓品牌数量合计已有300多家,共分为开发商背景、中介背景、酒店背景和创业类四类。虽然机构对不同参与者的优劣进行过分析,但仍难以判断哪类运营者会脱颖而出。 市场的共识在于,过低的资产收益率和高企的融资成本,使得目前长租公寓领域盈利空间偏低,也限制了企业加杠杆快速做大的可能性。目前行业也尚未探索出有效的商业模式。 近期有媒体报道称,尽管仍处在风口,但2017年已有一批长租公寓品牌“阵亡”,原因包括经营不善、资金链断裂等。后者多是由扩张速度过快、入住率过低等因素造成。 上海易居房地产研究院智库中心总监严跃进向21世纪经济报道记者表示,经过近几年的大量投资,不少城市的长租公寓已经出现过剩现象。入住率难以保证,使得企业遇到盈利难题。 由于长租公寓企业并未上市,目前无法获取完整的财务数据,难以判断其盈利情况。但熊林认为,有公司退出的案例,说明长租公寓行业的商业模式相对复杂,需要一个逐渐摸索的过程。 他同时表示,就整个行业的特点而言,初期需要有经济投入,在一定时间后,规模效应才能凸显。目前仍然是投入期。 但在万亿规模的行业里,产业链的分工也将不可避免。熊林透露,目前自如的产业链合作方超过350家,涉及各个方面。按照现有趋势,未来的产业链分工将更为细化,在投资、开发、运营和配套服务等领域,都会出现专业公司。 他表示,自如不会涉足这些细分链条,而是通过构建供应链生态的方式参与其中。本报记者何清上海报道 1月15日中国证监会副主席姜洋表示,将推出原油期货,欢迎境内外投资者参与,以满足境内外企业及投资者风险管理的需求。 对此,国内期货行业和石油行业都十分雀跃,此前市场盛传中国原油期货将于1月18日上线,然而16日有国内某期货公司高层表示,“我们没有接到任何检测的通知,因此18日是不可能的。” 据他介绍,原油期货上市必须经过一个严格检测的过程,不论是中国的还是国际的都是这样的——比如此次原油期货上市后有大量国外机构参与,它们资金出入境必须通过银行,然而银行方面不可能短期内办成这个事。这个过程的时间在3周左右。 其实,为了此次中国原油期货上市,中国证监会、上海期货交易所等部门和所有期货公司都在积极准备,青岛港和舟山大宗商品交易所等也在为原油交割库等方面进行准备,但是因为政策原因,中国原油期货上市的时间不断变化。 此前海关总署表示,2017年中国原油进口同比增长10.1%至4.20亿吨至纪录高位,因此石油央企和很多地炼企业都在国际原油期货交易所有自己的原油期货平台,“它们已经进行了很多年的交易,因此此次中国原油期货上市的国家战略意义大于企业意义”,有石油央企专家表示。 中国原油期货急于上市 此次中国原油期货的上市,不但中国石油行业的人关注,而且是全球经济界瞩目的大事件,很多国际投行和国际石油巨头都计划将部分资金投入到中国原油期货上,因此这部分资金如何进入中国并可以自由移动就是一个很大的问题,其中银行就成为重要的载体。 然而,“目前中国的银行不可能在三周的时间内完成中国原油期货需要的平台,这既是技术方面的原因,也有政策方面的原因,因此1月18日是不可能让原油期货上市的”,那位期货公司高层坦言,“这就像股票A股一样,交易必然以人民币结算,同时将这些人民币汇出境外也需要通过合法手段进行,然而目前银行方面尚没有完成这些准备。” 其实,对于中国原油期货的上市,中石油、中石化、中海油等石油央企和很多地炼企业虽然高兴,但是国内期货行业更高兴。 据了解,目前原油和黄金是最大的大宗商品,在纽约WTI和伦敦布伦特的原油期货中,每天有以亿计美元在交易——2017年12月13日在美国能源署数据公布后,WTI原油期货主力合约5分钟成交量为28545手,成交金额约16.3亿美元。 更多的交易就有更多的手续费,这让所有国内期货经纪公司都十分羡慕,“目前上海期货交易所的燃料油交易十分不活跃,急需原油期货上市来填补”,那位期货公司高层说。 而对于国务院、中国证监会和上海期货交易所来说,中国原油期货的上市,可能将使石油人民币对石油美元的地位进行威胁。 此前上海期货交易所旗下的上海国际能源交易中心(INE)副总经理陆丰表示,目前大宗商品的定价都是美元计价、美元结算,上海国际能源交易中心推出人民币计价结算的商品,可以理解为用美元计价的原油期货叠加人民币兑美元的汇率波动,因此在选用人民币计价的原油期货做原油国际贸易的时候可以简单用人民币直接支付的方式规避美元兑人民币大幅度波动带来的风险。 “过去,所有原油交易都以美元计价,因此美元成为必需品,美元的涨跌,也决定这些国家的财富和财政情况。一旦石油人民币的地位稳固,那么中国政府走出去就有了更多的资本”,那位石油央企专家表示。 只等银行完成 为了中国原油期货的上市,不但中国证监会、上海期货交易所等部门和所有期货公司在积极准备,而且青岛港和舟山大宗商品交易所等也在为原油交割库等方面进行准备。 此前2017年12月18日青岛港青岛实华原油码头有限公司总经理刘晋表示,为了中国原油期货的准备,它们在青岛港有40万立方米原油储罐;一旦中国原油期货上市,可能会有更多储罐。 “原油期货上市后,它们必然在青岛港有原油储罐,这对石油央企和山东地炼企业都十分必要,这些石油企业可以通过期货等灵活的方式进行生产和销售,甚至可以通过先卖后买或先买再卖的方式获得差价,过去只能在国外这种操作,现在在中国就可以如此操作了”,有青岛港人士说。 舟山大宗商品交易所也是一样,舟山大宗商品交易所是做远期现货交易的,目前已有原油、天然气等的交易,“一旦中国原油期货上市,很多交易者就可以通过中国原油期货和我们进行价格套利”,有舟山大宗商品交易所高层说。 而石油央企们都表示,作为石油央企,它们十分愿意在中国原油期货上市后,作为重要的交易方参与其中。 因此,一旦银行完成最后的平台搭建,并得到中央相关部门同意后,中国原油期货就可以上市了。 (编辑:贾红辉,邮箱:jiahh@21jingji.com)本报记者夏旭田实习生刘洋北京报道 “拔掉这个插头,保你能跑到50公里。”1月16日,一位电动自行车门店老板告诉21世纪经济报道记者,为了“应对检查”,目前大多数电动自行车都装有一个由三根细线组成的限速插头,车子买走很少有人会插上这一“自我设限的机关”。 这一现象或将迎来更严格的监管。就在当天,工信部、公安部等四部委联合召开新闻发布会宣布,已形成《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿,向全社会公示30天。 新标准全面提升了电动自行车的安全性能,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W,并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。 目前国内有900家多电动自行车生产企业,年产量3000多万辆,全社会电动自行车保有量约2亿辆。新标准从发布到正式实施,拟设置半年到1年的过渡期,让企业进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。对于存量的在用车,将由各地通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式在几年内逐步化解。 21世纪经济报道记者从专业人士处了解到,更严的标准或将带来车企的优胜劣汰,行业集中度有望进一步提升,整个行业正面临一次新的洗牌。 放宽最高时速 在1月16日的新闻发布会上,工信部消费品工业司司长高延敏指出,电动自行车在便利群众生活的同时,也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快,部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定,成为“超标车”。 现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h,但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h;现行标准规定整车重量不超过40kg,但部分电动自行车整车重量超过70kg。高延敏表示,这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车,但由于缺少必要的机动车的监管,因而引发了大量的交通安全事故。 据统计,2013年至2017年,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元;5年来,电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势,年均分别上升8.6%和13.5%。 发布会上,中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪告诉21世纪经济报道记者,由于制定年代较早(现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》于1999年发布),当时行业和产品还不成熟,既有的电动车标准内容存在一定局限性,不能很好地规范产品的发展。他预计,目前符合标准的电动自行车可能只有百分之三十左右,超标现象非常普遍。 为确保消费者基本的出行需求,新标准对最高车速、整车质量、电机功率等指标在现行标准基础上进行了适当放宽。 那么,为何不将时速上限提得再高一些?公安部交通管理局副局长李江平指出,作为一种道路交通工具,电动自行车的安全永远是第一位的。“超标电动自行车表面上是速度快了,但由此也带来了严重的交通安全隐患。” 陈大纪则表示,在既有标准上做出放宽,主要是考虑群众出行效率与出行半径的增加,但不能无限地放宽,“实际上我们也借鉴了其他国家的标准,比如欧盟目前是25km/h,日本是24km/h。我们基本是在同一水平。” 高延敏表示,此次标准修订还堵住了两大漏洞。第一是,现行标准是部分条款强制,修订后改为全文强制,所有条款必须强制执行,从而消除了“非否决项”留下的漏洞。第二是,现在电动自行车出厂以后有改装的现象,导致实际速度超出现行标准规定,新标准增加了防篡改的要求。 值得注意的是,新标准
(原标题:日媒爆料:安倍不出席平昌冬奥会开幕式,是因为“慰安妇”问题) 【环球时报驻日本】日本《产经新闻》11日称,尽管韩国政府多次邀请,日本首相安倍晋三已决定不出席平昌冬奥会开幕式,原因与韩方在日韩“慰安妇”协议上的立场有关。《产经新闻》称,上述消息来自多名日本政府有关人士。安倍不去平昌表面上的理由是日程排不开,但实际是对韩国文在寅政府要求日本就“慰安妇”问题采取新措施表达不满,日本政府认为这违反了之前两国政府的约定。为此,日本政府还决定继续中断日韩货币交换。针对安倍是否出席平昌冬奥会的问题,日本内阁官房长官菅义伟11日表示,虽然首相早就收到邀请,但要根据国会日程决定,目前未确定。“将奥运会拉进外交博弈场的安倍以不出席开幕式相要挟”,11日,韩国《首尔经济》以此为题称,作为主办国,当然希望更多外国领导人出席开幕式,但即使日本首相不来也无所谓。日本政府将首相是否出席平昌冬奥会与韩日“慰安妇”问题挂钩,以此作为外交筹码向韩国施压,这种行为不仅不利于韩日未来关系发展,也违背奥运会提倡的人类和平、和睦共处的精神。韩国“Dailen”新闻网11日称,安倍可能不出席平昌冬奥会的消息传出后,韩国网民几乎一边倒地说,“不来也罢”。许多网民表示,日本不来正好借机让世界人民更了解“慰安妇”问题。与此同时,日本在“慰安妇”问题上的“诉求”在菲律宾也未得到响应。路透社11日称,菲总统杜特尔特不会插手菲国家历史委员会在马尼拉设菲首座 “慰安妇”像一事,该雕像引起日本强烈抗议。杜特尔特的发言人罗克11日说,这不是总统干预的事务,应该由设立雕像者决定该对它做什么,这不是一个外交问题。据日媒报道,日本总务相野田圣子10日访菲时,就菲设立“慰安妇”像一事对杜特尔特表示 “遗憾”,当时杜特尔特就未回应。


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